Analizador de tacógrafo.
Cada día de la tarjeta, en su barra de 24 horas.
Sube la descarga de la tarjeta del conductor y verás conducción, pausas y descansos día a día, la conducción de cada semana y los posibles incumplimientos con su artículo. Con la del vehículo (VU), quién condujo cada día, la conducción sin tarjeta, los eventos del aparato y cuándo toca la revisión. Se lee en tu navegador: el fichero no sale de tu ordenador.
Abajo, una semana de ejemplo. Sube tu fichero para ver la tuya.
ejemplo.ddd
Conductor de ejemplo
- Tarjeta
- E000000000000000 · España
- Periodo
- 2026-10-05 a 2026-10-09
- Días con actividad
- 5
- Generación
- 2 (inteligente)
Datos de ejemplo: sube tu fichero para ver los tuyos.
2 posible(s) incumplimiento(s)
- Conducción continua07/10/2026 06:00 UTC → 07/10/2026 11:00 UTC
Conducción continua de 5 h 00 min sin la pausa de 45 minutos (o 15 + 30).
Art. 7 Reglamento 561/2006 - Conducción diaria09/10/2026 05:00 UTC → 09/10/2026 17:00 UTC
Jornada con 10 h 30 min de conducción: el máximo es 10 h, y solo dos veces por semana.
Art. 6.1 Reglamento 561/2006
Conducción por semana
| Semana (lunes) | Conducción | Límite | Jornadas de más de 9 h |
|---|---|---|---|
| 2026-10-05 | 46 h 45 | 56 h 00 | 2 de 2 |
Día a día, de 00:00 a 24:00 UTC
- 2026-10-059 h 00
- 2026-10-068 h 15
- 2026-10-079 h 00
- 2026-10-0810 h 00
- 2026-10-0910 h 30
Análisis orientativo de los arts. 6, 7 y 8 del Reglamento (CE) 561/2006 con los datos de esta tarjeta. No comprueba la firma del fichero ni aplica excepciones (art. 13), AETR, ferry o tren, conducción en equipo ni compensaciones de descansos semanales reducidos. Los periodos sin tarjeta cuentan como descanso. Horas en UTC, como las guarda el tacógrafo.
Los límites que mira, en una tabla.
| Qué | Límite | Artículo |
|---|---|---|
| Conducción continua | 4 h 30, después pausa de 45 min (o 15 + 30, en ese orden) | Art. 7 |
| Conducción por jornada | 9 h; 10 h como mucho dos veces por semana | Art. 6.1 |
| Conducción semanal | 56 h | Art. 6.2 |
| Dos semanas seguidas | 90 h | Art. 6.3 |
| Descanso diario | 11 h en las 24 h siguientes; 9 h reducido (máx. 3 entre semanales) o 3 + 9 fraccionado | Art. 8.2 y 8.4 |
| Descanso semanal | Antes de que pasen seis periodos de 24 h desde el anterior | Art. 8.6 |
Conserva las descargas de tus conductores.
En Cofactu analizas igual cada descarga y además guardas el original sin tocar, con su huella SHA-256, quién la subió y su historial, junto a los servicios, la carta de porte y el DeCA de cada viaje.
Tacógrafo: quién lo necesita, descargas y conservaciónFAQ
El analizador, sin letra pequeña.
Lo que lee, lo que comprueba y lo que no.
Hablar con nosotrosLa descarga de la tarjeta de conductor y la de la unidad del vehículo (VU) del tacógrafo digital, de primera generación y de segunda (tacógrafo inteligente, versiones 1 y 2): ficheros .ddd, .tgd (el nombre habitual en España), .c1b, .esm o .v1b. Reconoce cuál es por su contenido, no por el nombre.
Matrícula y VIN, el periodo que guarda la VU y la última descarga, los kilómetros y quién llevaba la tarjeta cada día, la conducción sin tarjeta, los eventos y fallos del aparato (inserción de tarjeta en marcha, cortes de alimentación, excesos de velocidad, intentos de manipulación) y la fecha de la próxima revisión del tacógrafo, que toca al menos cada dos años (Reglamento 165/2014, art. 23). Los tiempos de cada conductor se revisan con su tarjeta: la VU solo ve su vehículo.
No. El fichero se lee en tu navegador con JavaScript y no sale de tu ordenador: ni Cofactu ni nadie recibe los datos del conductor.
Los tiempos del Reglamento (CE) 561/2006: conducción continua de 4 h 30 y pausa de 45 minutos (o 15 + 30), 9 h de conducción por jornada (10 h dos veces por semana), 56 h por semana y 90 h en dos semanas seguidas, descanso diario de 11 h (reducido de 9 h, como mucho tres veces entre descansos semanales, o fraccionado en 3 + 9) y descanso semanal antes de seis periodos de 24 h.
No. El análisis de tiempos es orientativo, para revisar a tiempo: no aplica excepciones (art. 13), AETR, ferry o tren, conducción en equipo ni compensaciones de descansos semanales reducidos. Lo que vale ante la inspección es el fichero original, que hay que conservar.
Sí. Comprueba en tu navegador la firma digital de la descarga con la raíz europea del tacógrafo (ERCA, la que publica el Centro Común de Investigación de la Comisión): primero el certificado de la autoridad nacional, luego el de la tarjeta o la unidad del vehículo y después cada bloque de datos. Si algo se cambió después de descargarlo, lo dice y en qué bloque. Primera generación (RSA) y segunda e inteligente (ECDSA, curvas Brainpool y NIST).
La tarjeta de conductor, al menos cada 28 días, y la unidad del vehículo, al menos cada 90 días (Reglamento (UE) 581/2010). La empresa conserva las descargas al menos un año.
Porque el tacógrafo registra en UTC. En la España peninsular la hora local es UTC + 1 en invierno y UTC + 2 en verano; los límites se calculan igual.
